湖北日报讯(记者刘洁)7月8日，武汉市召开长江中游航运中心建设新闻发布会。会上获悉，《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案(2025-2027年)》(简称《方案》)已于近日发布，武汉将全力打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心。
《方案》提出：到2027年致富配资，改善三级以上航道42公里，国际多式联运通道年增长3条以上，武汉港集装箱水水中转占比超过50%，港口集装箱吞吐量稳居长江中上游首位；船舶交易进场率达到100%；航运集聚区建设取得实质性进展，航运服务业规模年均增幅超25%。
长江中游航运中心是国家长江经济带战略的关键落子、中部崛起的重要战略支点，更是国务院批复的《武汉市国土空间总体规划(2021-2035年)》中明确的武汉市“五大核心功能定位”之一，肩负着畅通长江经济带要素循环、赋能中部地区高质量发展的双重使命。
经过十余年发展，武汉长江中游航运中心基础设施能力加快突破、航运航线网络通江达海、航运服务功能逐步健全，航运中心体系基本建成，服务、辐射能力大幅提升。
2024年，武汉港集装箱吞吐量达到187.63万标箱，占长江中上游港口总量的33.7%，稳居区域首位。其中，阳逻港外贸集装箱吞吐量突破77万标箱，年出入境船舶超100艘次，同样位居长江中上游第一。硬件方面，武汉至安庆段6米水深航道整治完成，汉江33公里航道提升至二级标准，全港形成9大港区布局，以阳逻港为核心的集装箱港口群年通过能力超过400万标箱。
武汉港开放能级持续跃升，花山、汉南港区获批临时开放口岸后，武汉港开放口岸已扩大至3个港区7个泊位。在航线开拓上，不仅首创长江中上游至日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼等近洋直航班轮运输，还推动国际航线对接中欧(武汉)班列，成功构建“江海铁”国际中转新通道。多式联运发展尤为亮眼，2024年完成铁水联运量23.16万标箱，同比大幅增长44%，总量和增速均位居全国内河港口首位，累计开辟多式联运通道超过50条。
武汉市交通运输局相关负责人介绍，根据《方案》，未来三年武汉将重点聚焦四大方面：强化基础设施建设，优化港口布局；培育升级临港产业，拓展保税、跨境电商，打造绿色智能船舶产业链，建设航运服务业集聚区；提升航运服务能级致富配资，高水平建设武汉航运交易所，发展精细化航运金融；创新体制机制保障，完善中长期规划，以更高站位推动武汉长江中游航运中心建设融入国家战略。
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